Flotele navale ale armatei franceze fac fama și mândria armatelor noastre datorită numeroaselor succese obținute pe câmpurile de luptă navale, dar și datorită evoluției și performanțelor formidabilelor lor nave de război. Dar de unde au luat numele Royal Navy? Vom vorbi despre asta în acest articol.
Profitați de ofertele noastre promoționale la îmbrăcămintea și accesoriile noastre militare (șapcă militară, lopată pliabilă, genți militare …. ). Acestea sunt disponibile în magazinul nostru online.
.
Nasterea marinei franceze
Primarii Franței nu au avut de-a face cu o marină sau cu vreo armată navală, deoarece granițele regatului nu ajungeau încă până la țărmul mării.
Abia mult mai târziu, odată cu cucerirea Normandiei, urmată de Poitou în 1203, teritoriul s-a extins și a ajuns pe coastă. Familia regală a luat apoi decizia de a crea și de a construi primul lor arsenal naval militar lângă Rouen. Marina franceză și-a făcut astfel intrarea pe mare în 1294, dar nu se putea vorbi încă de o armată maritimă aparținând regelui, deoarece echipajele sale nu erau nici regulate, nici permanente.
Câteva îmbrăcăminte militară sunt de vânzare în magazinul nostru online. Vino să afli
Utilizarea marinei străine
Franța nu avea niciun port în Marea Mediterană. Nu avea nici o marină demnă de menționat, în afară de câteva nave adesea prost întreținute. Conducătorii francezi au fost nevoiți să cerșească închirierea și împrumutul de nave de la republicile venețiene și genoveze. În caz de război, statul a trebuit apoi să să recurgă la particulari. Asediul instituit în orașul Monaco a trebuit să fie întrerupt, recursul marinei străine venite în ajutorul noilor amirali ai Franței numiți de Sfântul Ludovic a fost capital pentru națiune.
Primele înfrângeri ale marinei franceze
În timpul Războiului de o sută de ani, regele Philippe de Valois nu a putut opune forțelor navale armate ale Angliei decât cu o adunare ridicolă de nave eterogene pe care aceasta din urmă nu a avut nicio problemă în a le desființa. Succesorii care au urmat au înțeles atunci importanța și utilitatea de a avea o flotă de război puternică și numeroasă. Astfel a început odată cu regele Carol al 5-lea construcția de forțe navale însoțite de cei mai buni meșteri marinari ai vremii, cum ar fi Jean de Vienne și alți ingineri marinari.
Marina regală a Franței
Venirea la putere a Richelieu< a dat în sfârșit Franței o adevărată armată militară maritimă aparținând statului și regalității. Astfel s-a născut marina regală, Navele și Marinarii Regelui Soare. Flotele sale de război numărau atunci aproximativ patruzeci de nave cu baza la Brouage, Brest și în porturi. Echipajele erau formate din marinari adunați cu forța în porturi; acest mod de recrutare se numea presă. Corpul ofițerilor, încă slab disciplinat și extrem de lipsit de experiență, trebuia reînnoit pentru fiecare campanie militară. Cu toate acestea, Marina Regală a contribuit la așezările coloniale și la viziunile strategice ale Cardinalului de Richelieu pentru o perioadă importantă. În 1661, marina regală era limitată la aproximativ treizeci de nave prost echipate și nepotrivite din cauza reducerilor bugetare operate de Mazarin în 1660, care a monopolizat finanțele regatului Franței pe angajamente și operațiuni militare terestre considerate mai importante.
Cantitatea mai presus de toate
În Franța, ca și în Anglia, obiectivul era clar: asigurarea dominației mărilor prin superioritate numerică. Construcția unei marine cu adevărat franceze a fost remarcabilă, atât prin amploare, cât și prin rapiditate. De la un nucleu inițial de 31 de unități, a ajuns la 123 până în 1671. Dar locul atribuit marinei în obiectivele monarhice ale acestui deceniu a rămas destul de modest. Tânăra flotă a lui Ludovic al XIV-lea s-a văzut curând angajată în operațiuni formidabile, cele din cadrul celui de-al doilea război anglo-olandez, în care era aliată cu Provincia Unită. Războiul a venit prea devreme pentru ca aceastămarină nepregătită să poată face față unei armate navale precum Armada. O înfrângere ar fi devenit rapid o umilință pentru țara lor și un dezastru de pierderi umane și materiale. Marina
nu a cunoscut o dezvoltare cu adevărat accelerată până la impulsul lui Colbert.
Construcția marinei regale a Franței
Jean-Baptiste ColbertA fost secretar de stat însărcinat cu Finanțele, Artele Frumoase, Lucrările Publice și Marina. A preluat ideile lui Richelieu și a creat în cele din urmă o adevărată marină. Pentru a evita achiziționarea de nave străine în caz de război, Colbert a decis să reorganizeze întregul proces de producție, de la cultivarea stejarului până la șantierul naval. A supravegheat oficial departamentul marinei regale, iar flota a crescut de la 18 nave în 1661 la 276 în 1683. De asemenea, s-a ocupat de personal, instituind sistemul de clase care a înlocuit recrutarea forțată a presei. Această marină presupunea existența unor porturi și arsenale bine echipate și judicios amplasate. Dunkerque a fost cumpărat de la Anglia și transformat, porturile Brest și Toulon au fost extinse, iar Rochefort a fost creat de la zero. A creat, de asemenea, un corp de pază de coastă pentru a apăra linia de coastă, iar marina a ocupat astfel un loc important în politica regală. Franța deținea cea mai mare flotă de război din lume. Olanda, Spania și Anglia trebuie să-și numere acum puterea navală. Din păcate, o
marină frumoasă și funcțională este costisitoare, iar amploarea cheltuielilor sperie administrațiile Ministerului de Finanțe
Declinul marinei
regale
În lipsa finanțelor, regentul s-a străduit să reînnoiască construcția navală și să valorifice cadrele navale. Dar slăbiciunea marinei nu i-a permis decât să mențină cel mult contactul cu coloniile. Marina, care făcuse mari progrese în construcția sa începând cu 1694, și-a menținut nivelul, ceea ce i-a fost suficient pentru a obține o victorie definitivă datorită declinului adversarului francez. A achiziționat nave de toate dimensiunile și a încheiat războiul cu unități tinere, spre deosebire de francezi și olandezi. Construcția de nave a fost oprită, pe măsură ce efectele îmbătrânirii flotei și ale pierderilor de unități se acumulau. În
ciuda curajului și a tenacității conducerii franceze, declinul persistă și devine și mai evident. Urmează consecințele pierderii Indiei, Canadei, Indiilor de Vest, Louisianei, posturilor comerciale din Senegal.
O bună utilizare a puținelor mijloace care au rămas
Eșecurile sunt cunoscute în distrugerea în Golful Vigo a galerelor și a escortei convoiului lor. Acest declin a facilitat alianța anglo-portugheză și, ulterior, capturarea mai multor convoaie franceze cu destinația Spania. Aliații au recâștigat avantajul în Marea Mediterană și au profitat de această ocazie pentru a expulza armatele navale ale Franței. În acest domeniu, Marina Militară a obținut un avantaj pe care nu avea să îl mai cedeze, dar Royal Navy a reușit să obțină o misiune de interceptare la ieșirea unui convoi care părăsea Canalul Mânecii, ceea ce a facilitat prima recuperare militară. Marina a beneficiat, de asemenea, în Indiile de Vest și în Marea Caraibelor de blocadele logistice care au afectat grav transportul maritim britanic.
Atac surpriză asupra unor
nave izolate
În timp ce Marina a trebuit să opereze misiuni cu numeroase nave de război mai mult sau mai puțin adaptate, Royal Navy a profitat de această strategie pentru a avansa în construcția de nave, concentrându-se pe putere mai degrabă decât pe cantitate. Franța a dezvoltat un nou tip de navă de război conceput pentru a combate convoaiele inamice. Două punți de 70 de tunuri lansate între 1705 și 1707, cum ar fi Saint-Michel, cu baterii joase de 36 de tunuri, au fost adăugate la artilerie și puteau înfrunta cu ușurință navele Marinei. Viteza și rezistența lor le-a plasat dincolo de raza de acțiune a celor mai mari nave adversare și le-a permis să fie desfășurate peste mări și țări.
Învățarea ofițerilor de marină
Creșterea rapidă a arsenalelor militare franceze nu a putut ține singură pasul cu ritmul comenzilor. Sistemul de clase a fost creat pentru a oferi marinei echipaje pentru nave din ce în ce mai mari. Formarea personalului naval a fost înființată și realizată în școlile regale de hidrografie. O ordonanță regală a definit disciplinele de predare, recrutarea și diferitele posturi de pe nave. Marina era formată din membri ai nobilimii, în timp ce marina comercială era formată din cărăuși care puteau deveni ofițeri auxiliari ai marinei regale în timp de război.
Recrutarea începea între 12 și 15 ani, ca aspirant.
Epoca de glorie a marinei regale
De la 1691 încoace, arsenalele regale funcționau la capacitate maximă, comenzile pentru marină erau la un nivel fără precedent, puterea marinei era la apogeu. În primul rând pe uscat și apoi pe mare, armata lui Ludovic și-a tulburat chiar și proprii aliați, pe care i-a pierdut treptat. Franța a reușit să producă 17 nave pe an, o producție unică în istoria sa. Flota numără în prezent 102 nave de rangul I și II.
Regimentul: simbolizează numărul de tunuri de pe navă.
Această perioadă a fost o succesiune de conflicte urmate de armistiții mai mult sau mai puțin lungi, care au opus dinastia Plantagenet și, prin intermediul lor, regatul Angliei și regatul Franței. Conflictele cu Spania și Anglia din secolul al XVI-lea au dus la numeroase confruntări navale, dar regii francezi s-au mulțumit să formeze flote de război temporare, care erau desființate imediat după armistiții. Acest lucru nu i-a costat nimic, dar nu a oferit țării o bază politică și teritorială solidă. Marina franceză era capabilă să furnizeze concentrații mari de nave și oameni, dar funcționa doar în impulsuri bruște și dispărea aproape la fel de repede cum apărea. Într-o perioadă în care regii Franței erau concentrați pe problemele lor interne și continentale, Spania, gigantul naval al secolului al XVI-lea, s-a dotat cu o marină puternică și o administrație navală la fel de puternică. Anglia, în ceea ce-l privește este echipat, la mijlocul secolului baze care va fi mai târziu Royal Navy. Războaiele religioase împotriva protestanților făceau ravagii, iar primii amirali au luptat mai ales pe uscat. Cei mai mulți dintre marinarii normanzi erau protestanți, iar La Rochelle s-a impus ca un mare oraș maritim, aproape independent de Franța. Regiunile de coastă au fost cele mai afectate de reformă, însă aceste coaste franceze au fost în mare parte abandonate, iar regele nu mai avea decât o singură navă de război. În aceeași perioadă de declin al marinei franceze, Anglia și navele sale au rezistat în fața Invincibilei Armade a Spaniei. Abia în secolul următor, odată cu sosirea lui Richelieu și Colbert, Franța va avea o marină permanentă, cu o administrație, arsenale și bugete adecvate.
Războiul olandez
Incipienta alianță franco-engleză din 1670 a dus la Războiul olandez. Instrucțiunile regelui au fost de a coopera cât mai armonios posibil cu aliatul englez, dovedindu-se în același timp egal sau superior acestuia în ceea ce privește valoarea navală. Superioritatea numerică a armatei franco-engleze ar trebui să îi permită să zdrobească inamicul, care ar trebui să fie forțat să lupte cu uniunea forțelor militare navale engleze și franceze. În timp ce Colbert și oamenii săi pregăteau cu grijă ancorajul și proviziile, în Anglia nu se plănuia nimic pentru succesul acestui război. Efortul franco-englez a fost pierdut în fața rezistenței și a abilității lui William de Orange. Englezii s-au
retras în cele din urmă
din bătălie, lăsând marina lui Ludovic singură împotriva unui adversar formidabil și tenace.
Anglezii s-au retras în cele Dimineață ce Anglia a intrat în război cu Spania, corsarii spanioli au atacat comerțul oceanic britanic din Indiile de Vest. Mai mult de 107 nave comerciale engleze au fost capturate, forțând Amiralitatea engleză să organizeze convoaie și să dedice o parte semnificativă a forțelor sale navale pentru escortarea navelor comerciale. Odată cu războiul împotriva Franței, armatorii din Londra, Liverpool, Bristol, Jersey și Guernsey au trimis în grabă 64 de nave pe mare în septembrie 1744. Războiul franco-chinez a fost o luptă navală care a avut loc în noaptea de 14 spre 15 februarie 1885, în zona combat of Shipu. Această bătălie arată voința de a învinge și curajul marinarilor francezi. Escadrila din Orientul Îndepărtat a marinei franceze sub comanda amiralului Amédée Courbet a distrus cea mai mare parte a flotei Imperiului Chinez. China avea doar trei crucișătoare moderne și rapide de fabricație germană și două fregate lente. Amiralul, aflând că aceste nave au plecat, a decis să le urmărească într-un golf și a decis să atace. Au început să tragă cu torpilele spre fregatele care, lovite, au ripostat cu toate tunurile lor, dar au lovit fregata aliată, s-au distrus reciproc și s-au scufundat. După bombardarea orașului Haiphong de către francezi, președintele Republicii Democratice Vietnam a decis să lanseze o ofensivă cu scopul de a elibera orașul Hanoi. Ho Chi Minh face apel la toți vietnamezii să se ridice împotriva prezenței franceze. Încă de la începutul insurecției, francezii au fost masacrați și casele au fost jefuite timp de mai bine de o săptămână. Orașul a fost complet bombardat de artileria franceză, iar armata a fost apoi desfășurată pentru a efectua percheziții la domiciliu pentru a găsi posibili lideri Viet Minh. Statele Unite, alarmate de acest incident, au planificat să ia în considerare organizarea unui referendum pentru independență, dar proiectul a fost abandonat imediat în fața refuzului Uniunii Franceze și al Viet Minh-ului și a dus în cele din urmă la semnarea unui tratat de pace.
din urmă din bătălie, lăsând marina lui Ludovic singură împotriva unui adversar formidabil și tenace.
Războiul de șapte ani: un război naval pe toate oceanele
Politica de acțiune de peste mări a Marinei franceze
Bătălia de la Shipu
Bătălia de la
Hanoi
Protectoratul
francez
Annam
Annam, situat
în centrul Vietnamului de astăzi, este un teritoriu plasat sub protecția Franței în urma unui prim tratat semnat în 1883. Acest teritoriu vietnamez a fost ulterior împărțit în trei, ținând cont de Cochinchina anexată de Franța.
Cucerirea
Tunisiei
După ce cucerirea Algeriei a
fost finalizată prin supunerea Marii Cabilii în 1857, părea legitim ca armata și marina franceză din Algeria să își continue înaintarea peste granița care separa regența Tunisului de cea a Algerului. Țara se afla atunci sub dominația Imperiului Otoman. Franța a folosit arma economică pentru a obține o poziție dominantă în Tunisia. Economia a fost afectată de o serie de secete și de eliminarea cursei de către flotele occidentale. În cele din urmă, tunisienii abia își controlau comerțul exterior, iar industria textilă a dat faliment. Cucerirea Tunisiei de către Franța a avut loc în 1881, iar la sfârșitul revoltelor a fost instituit un protectorat.
Avântul Revoluției franceze
și bulversarea regalității
Revoluția franceză a fost o perioadă de profunde tulburări sociale și politice pentru Franța, coloniile sale și întreaga Europă. Revoluția din 1789 a dezorganizat complet marina regală, deoarece mulți ofițeri experimentați, majoritatea nobili, au emigrat. Luptele, cu prețul unor pierderi grele, au fost încununate de succes și au asigurat intrarea în Brest a unui convoi valoros. Această ruptură în cadrul marinei și al ofițerilor săi a avut repercusiuni până în Imperiu. Chiar și așa, marina a obținut victoria lui Nelson la Aboukir și cea din Războiul de șapte ani de mai târziu. În ciuda mijloacelor puternice pe care le avea la dispoziție, Napoleon, la fel ca Ludovic al XIV-lea, a refuzat să distrugă puterea navală a armatei britanice și a susținut în schimb un război comercial necruțător. Expediția din Alger din 1830 a demonstrat că Royal Navy era unul dintre cele mai eficiente instrumente ale politicii franceze. Pentru
prima dată în istoria lor, timp de un secol și jumătate, marinarii francezi și englezi s-au aflat în situația de a lupta cot la cot.
Evoluția și reînnoirea flotei regale franceze
Cursa de a descoperi noi continente i-a împins pe marinarii francezi să cutreiere Pacificul și au ajuns pe continentul antarctic în 1840. Marii constructori de nave și ingineri navale, precum Augustin Normand și Dupuy de Lôme, au condus marina la o reînnoire fundamentală a flotelor sale de război. Dupuy de Lôme, care a studiat construcția de nave din fier în Anglia, a dezvoltat un nou tip de navă: nava de război. În următorii cinci ani, avea să se nască un nou tip de navă de război. Primele cuirasate, precum Gloire și Redoubtable, au oferit flotei franceze un avans tehnic remarcabil și i-au oferit lui Napoleon cea mai modernă flotă de război din vremea sa. Proiectul includea diferite grosimi de oțel, în funcție de specificațiile navei, ceea ce reducea pescajul. Franța a fost prima navă din lume care a folosit oțelul ca material principal, utilizând o baterie centrală de artilerie în locul tradiționalelor laturi. În comparație cu fierul, oțelul are o rezistență structurală mai mare pentru o greutate posibil mai mică, iar Franța a fost prima țară care l-a fabricat industrial. La Le Redoutable, însă, învelișul exterior al navei a rămas din fier forjat din cauza formelor sale complicate, a defectelor plăcilor de oțel și a incertitudinilor legate de comportamentul noului material în apa de mare.
Dezvoltarea
avionului în Marina Regală
Începe dezvoltarea aviației maritime franceze. O comisie a fost numită pentru a studia condițiile de utilizare a avioanelor în Marina Militară și a dus la crearea unui Serviciu Aeronautic Maritim Central. Această nouă armă și-a dovedit eficiența și a fost angajată în principal în misiuni de explorare doar împotriva submarinelor, protecție și bombardament.
Obiectivele politice și militare de succes ale marinei lui Ludovic al XIV-lea
Nu întotdeauna marina a fost capabilă să își îndeplinească misiunile încredințate. Secretarul de stat francez și regele însuși nu au avut întotdeauna aceleași așteptări de la această forță navală armată. În construcție sub conducerea lui Colbert, cu cantitatea prevalând asupra calității, a fost expus, în mod normal, problemelor puterilor inamice. Franța s-a trezit singură într-un calvar demografic și financiar care a forțat-o să lase să piardă superioritatea numerică militară cu greu câștigată și să învețe să construiască trupe navale de calitate, puternice și pricepute, cu un buget mai mic. Apoi, declinul său rapid din anii 1700 s-a dovedit capabil să riposteze la inamic, recunoscându-se cu grație, cu subvenții de capital privat și îndeplinind cerințe fără precedent, dar având ulteriorunitățile adecvate. A compara armatele navale franceze și engleze ar însemna să ignorăm tenacitatea marinarilor din Royal Navy. Armada nu a învins datorită unei superiorități numerice intrinseci a națiunii sau regimului englez, ci datorită epuizării rivalului său francez. Un război de conflict la scară globală nu se rezolvă dintr-o dată, iar înfrângerile sunt numeroase. Două războaie foarte lungi, în 1697 și 1713, s-au încheiat în cele din urmă cu acorduri de pace între Franța și numeroșii săi adversari. Pentru mai mult conținut, și dacă sunteți în căutarea de articole și accesorii militare, vă rugăm să vizitați magazinul nostru Surplus-Militaires.
